관리자
지난달 16일 마산에서는 소나기성 폭우로 하수관로에 물이 넘치면서 맨홀뚜껑이 튀어 올라 운행 중인 시내버스의 오른쪽 앞바퀴와 충돌해 기사와 승객 등 3명이 다치는 사고가 일어나기도 했다.
이 같은 여름철 집중호우에 따른 맨홀 이탈의 위험성은 실험 결과를 통해서도 확인할 수 있다.
안전행정부 국립재난안전연구원이 지난 22일 한국건설기술연구원(KICT) 안동 실험장에서 우수관거 역류를 실험한 결과 맨홀뚜껑이 지면에서 이탈하기까지 짧게는 41초밖에 걸리지 않은 것으로 나타났다고 23일 밝혔다.
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연구원에 따르면 실험장에서 시간당 50mm의 폭우가 내려 1초당 유입 유량이 1.68㎥에 이르는 상황을 만들자 41초만에 맨홀뚜껑이 튀어나왔다. 실험은 상습침수구역인 강남역 부근의 원형관거 기준으로 진행됐다.
실험에서 맨홀뚜껑은 약 23초 만에 덜커덩하며 들썩이기 시작했고 33초쯤에는 분수형태로 물을 내뿜었다. 이어 41초에 이르러서는 버티지 못하고 지상으로 27㎝가량 튀어 올랐고 맨홀에서는 50㎝ 높이의 물기둥이 분출했다.
시간당 20mm의 폭우가 내려 1초당 유입 유량이 0.45㎥인 상황에서는 4분 후 맨홀 뚜껑이 지면에서 이탈한 것으로 기록됐다.
또 집중호우 시 맨홀 뚜껑 위에 사람이 서 있다는 것을 가정해 뚜껑 이탈 여부를 실험한 결과, 시간 당 30mm의 비가 내려 1초당 0.87㎥ 이상의 유량 유입 조건에서는 남녀노소를 불문하고 맨홀뚜껑이 완전히 이탈하여 넘어지거나 다치는 등 사고를 당할 수도 있는 것으로 나타났다.
차량의 경우 경차(1105kg)를 기준으로 차량 중간에 맨홀이 위치한 경우에는 초당 1.68㎥의 유입량에 차량이 살짝 들리는 정도의 충격이 가해졌지만 차량 뒷바퀴 쪽에 맨홀이 위치한 경우 0.45㎥의 유입량에도 차량이 살짝 들리고 0.87㎥ 이상의 빗물이 흘러들어올 경우에는 차량이 심하게 요동치는 것으로 밝혀졌다.
심재현 국립재난안전연구원 방재연구실장은 “시간당 30mm가 넘는 집중 호우 발생 시 저지대에 위치한 맨홀의 경우 빗물 유입으로 인한 역류현상 가능성이 높기 때문에 가급적 맨홀 주변을 피해 보행하거나 주차할 것”을 강조했다.
또 “맨홀 뚜껑에서 기포가 나오는 것을 목격했다면 즉시 먼 곳으로 이동·대피하는 것이 실족이나 차량 파손과 같은 피해를 막을 수 있다”고 말했다.
문의: 국립재난안전연구원 02-2078-7801
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